Αναφέρεται ότι ο αριθμός των εγκαταλελειμμένων εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια της Νιγηρίας αυξήθηκε κατακόρυφα. Σύμφωνα με τον Mohammed Bello-Koko, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Λιμενικής Αρχής της Νιγηρίας, περισσότερα από 5.000 εγκαταλελειμμένα εμπορευματοκιβώτια έχουν συσσωρευτεί στα λιμάνια της Νιγηρίας και ορισμένα εμπορευματοκιβώτια έχουν υποστεί ζημιές. Εγκαταλειμμένο για ένα χρόνο.
Συνήθως, αυτά τα" αζήτητα" τα δοχεία ονομάζονται" υπερωρίες" ;. Εάν οι ιδιοκτήτες αυτών των εμπορευμάτων τα αφήσουν στο λιμάνι για περισσότερες από 90 ημέρες μετά την εκφόρτωση, οι τελωνειακές αρχές μπορούν να κατασχέσουν αυτά τα πράγματα.
Ο Μπέλο Κόκο, ο εκτελεστικός γενικός διευθυντής της λιμενικής αρχής της Νιγηρίας, ζήτησε από το λιμάνι να δημοπρατήσει αυτά τα αζήτητα εμπορευματοκιβώτια. Οι αρχές αναζητούν τρόπους για να ελέγξουν τη συμφόρηση σημαντικών λιμένων.
Αυτή η κατάσταση σχετίζεται στενά με τη συμφόρηση σε πολλά λιμάνια στη Νιγηρία, ωθώντας τις αρχές να ενεργήσουν γρήγορα επειδή δεν θέλουν μια κατάσταση Λονγκ Μπιτς-Λος Άντζελες.
Ο Μπέλο Κόκο προτρέπει τη δημοπρασία αυτών των εμπορευματοκιβωτίων, έτσι ώστε να αποφευχθεί η συμφόρηση στο λιμάνι. Είναι πολύ σαφές ότι αυτά τα εγκαταλελειμμένα εμπορευματοκιβώτια είναι ωρολογιακές βόμβες. Είπε: «Αυτό το μέρος είναι γεμάτο. απ 'όσο γνωρίζουμε, το τελωνείο της Νιγηρίας δεν δημοπράτησε κοντέινερ πρόσφατα, οπότε δεν υπάρχει καν χώρος για περισσότερα εμπορευματοκιβώτια ».
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η λιμενική συμφόρηση αυξάνει το κόστος ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού, οδηγώντας σε επιβράδυνση των επιχειρήσεων, εμπορικές απώλειες, διακοπές και συμφωνίες μεταφορών. Η ανακατανομή φορτίου είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την ανακούφιση της συμφόρησης των λιμένων στο μέλλον και η κίνηση της Νιγηρίας είναι μια ενεργή αυτοβοήθεια.
Τα θαλάσσια προβλήματα μαστίζουν επίσης την Αφρική, με το επιτόκιο του λιμανιού Durban' να πέφτει κατά 33,25%
Προς το παρόν, η πιο ενδιαφέρουσα διαδρομή στη θαλάσσια αγορά είναι η Ασία-Βόρεια Αμερική, ακολουθούμενη από την Ασία-Ευρώπη. Επειδή αυτά τα δύο δρομολόγια είναι πιο κερδοφόρα, όταν τα εμπορευματοκιβώτια και τα φορτηγά πλοία είναι σε έλλειψη σε παγκόσμια κλίμακα, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα επικεντρώσουν φυσικά τη χωρητικότητά τους στον υπερ-Ειρηνικό. Στις διαδρομές και τις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης, οι αφρικανικές διαδρομές έχουν κοπεί.
Συγκεκριμένα, το λιμάνι Durban, το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι στην Αφρική και το μεγαλύτερο λιμάνι στη Νότια Αφρική. Λόγω των τριών σημαντικών επιπτώσεων της επιδημίας, των ταραχών και των επιθέσεων χάκερ, σύμφωνα με τα στοιχεία από το Χρηματιστήριο Αεροπορίας της Σαγκάης, το έγκαιρο επιτόκιο του λιμανιού Durban μειώθηκε κατά 33,25% τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους. Μόνο 5,88%.
Επιπλέον, τα δρομολόγια αύξησης των τιμών δεν είναι μόνο τα δρομολόγια Ευρώπης και ΗΠΑ-Καναδά, αλλά τα δρομολόγια Ασίας-Ειρηνικού, Αφρικής, Ιαπωνίας και Νότιας Κορέας αυξάνονται και οι ναύλοι όλων των διαδρομών φτάνουν συνεχώς σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών από την Ασία στην Αφρική έχουν ξεπεράσει τα $ 10.000.
Η Αφρική βρίσκεται ακόμη στο τρίτο κύμα επιδημιών. Επηρεασμένα από την επιδημία της νέας πνευμονίας κορώνας, τα χρέη των αφρικανικών χωρών αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 60% του ΑΕΠ.
Η αστάθεια της οικονομικής ανάκαμψης, ο μεγάλος βαθμός εξάρτησης από ξένες χώρες και ο χαμηλός βαθμός εμβολιασμού είναι πιθανό να καθυστερήσουν την πρόοδο της οικονομικής ανάκαμψης της Αφρικής' Επιπλέον, η δόλια χρήση πιστωτικών πωλήσεων στην αφρικανική αγορά είναι ανεξέλεγκτη και οι τράπεζες διαφέρουν σε καλές και κακές συνθήκες, γεγονός που προσθέτει περισσότερους κινδύνους στις κινεζικές εξαγωγικές εταιρείες' · είσπραξη συναλλάγματος.
Επικοινωνία:
Charles Soon
Κιν/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:sales05@frpexpert.com