Οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σημείου μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών μειώθηκαν κατακόρυφα λόγω διακοπών στην κατασκευή που προκλήθηκαν από τη χρυσή εβδομάδα της Εθνικής Ημέρας της Κίνας' και τις ελλείψεις ηλεκτρικής ενέργειας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ψηφιακής μεταφοράς εμπορευμάτων shifl, από τον Σεπτέμβριο έως τον Οκτώβριο, το ναύλο μεταξύ Κίνας και Λος Άντζελες μειώθηκε κατά $ 9000 ανά feu, μειωμένο κατά 51,4%. Η εταιρεία ανέφερε ότι οι τιμές επιτόπου στον εμπορικό δρόμο του Ειρηνικού μειώθηκαν από τα υψηλά $ 17500 ανά feu σε $ 8500.
Σύμφωνα με το shifl, οι τιμές spot στις ανατολικές ακτές των ΗΠΑ της Κίνας μειώθηκαν επίσης την ίδια περίοδο, αν και μειώθηκαν κατά 28,2% σε ένα μήνα, από το υψηλό των $ 19000 / feu στα $ 14000 / feu.
Η απότομη πτώση οφείλεται στην διακοπή ρεύματος που προκαλείται από την έλλειψη άνθρακα της Κίνας' και τον αντίκτυπο στην εργοστασιακή παραγωγή. Η πρώτη εβδομάδα του Οκτωβρίου είναι οι διακοπές χρυσής εβδομάδας της Κίνας', η οποία είναι η παραδοσιακή περίοδος ανάπαυσης της ναυτιλιακής αγοράς, επειδή οι κατασκευαστές θα κλείσουν τα εργοστάσια αυτές τις επτά ημέρες.
Ο Stifl shabsie levy, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, είπε ότι ακόμη και αν μειωθεί το φορτίο, η διακοπή της παραγωγής μπορεί να σημαίνει ότι είναι δύσκολο για αυτούς να βρουν προϊόντα για να τα βάλουν σε εμπορευματοκιβώτια.
Καθώς η κατάσταση της μεταποιητικής βιομηχανίας της Κίνας' έχει προκαλέσει ένα νέο κύκλο χάους, η χαμηλότερη τιμή spot μπορεί να είναι βραχύβια. Η άμεση τιμή εξακολουθεί να είναι πολλές φορές υψηλότερη από τα $ 1500 πριν από την επιδημία.
Ωστόσο, αυτή η προσωρινή ανακούφιση μπορεί σύντομα να καλυφθεί από έναν αυξανόμενο αριθμό εκκρεμών παραγγελιών. Η νέα πολιτική της Κίνας' και ο νέος τερματισμός της πνευμονίας από τον κορωνοϊό περιορίζουν την παραγωγή εργοστασίων, πράγμα που σημαίνει ότι οι παραγγελίες παραγωγής στις ΗΠΑ και την ΕΕ δεν μπορούν να ολοκληρωθούν εγκαίρως," είπε ο Shifl." Καθώς εμείς και οι επιχειρήσεις της ΕΕ ανταγωνίζονται για τη διαφοροποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού τους, οι ελλείψεις αποθεμάτων και οι αυξήσεις των τιμών θα γίνουν πιο εμφανείς."
Ο δείκτης αποστολής xeneta (XSI) αποκαλύπτει μια άλλη μηνιαία αύξηση των μακροπρόθεσμων ναυτιλιακών εμπορευμάτων. Η παγκόσμια τιμή των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 3,2% τον Σεπτέμβριο, 2,2% τον Αύγουστο και ένα πρωτοφανές 28,1% τον Ιούλιο, αυξάνοντας την τρέχουσα μεταφορά εμπορευμάτων κατά 91,5% σε σύγκριση με πέρυσι.
Ωστόσο, ο δείκτης αναφοράς ναύλων και η πλατφόρμα πληροφοριών της αγοράς xeneta επεσήμανε ότι" υπάρχουν λίγα στοιχεία ότι τα θεμελιώδη στοιχεία της αγοράς είναι αδύναμα, πράγμα που σημαίνει ότι ο μεταφορέας μπορεί να αντιμετωπίσει περισσότερο πόνο και ο μεταφορέας θα έχει τεράστια κέρδη."
Ο Πάτρικ Μπέργκλαντ, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας που εδρεύει στο Όσλο, εξήγησε:" φέτος, η καταστροφή, η συμφόρηση των λιμένων, η μεγάλη ζήτηση και η ικανότητα υπερφόρτωσης του COVID-19 είναι συνυφασμένες, γεγονός που συνέβαλε σε ρεκόρ ρυθμού ανάπτυξης." (Πάτρικ Μπέργκλουντ)
Επισήμανε:" αυτή είναι μια τρελή αγορά" ;, επειδή η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση. Οι φορτωτές δεν έχουν άλλη επιλογή από το να πληρώσουν υψηλές τιμές πριν από τις βασικές περιόδους συναλλαγών όπως τα Χριστούγεννα για να διασφαλίσουν την ασφαλή παράδοση ή τουλάχιστον να προσπαθήσουν να το κάνουν.
Ως αποτέλεσμα, η συντριπτική πλειοψηφία των ναυτιλιακών εταιρειών επωφελήθηκε από τις υψηλές χρεώσεις φορτίου και την αυξημένη ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων, αναφέροντας οικονομικά αποτελέσματα ρεκόρ και ισχυρές προβλέψεις για το επόμενο διάστημα.
Οι αντιπροσωπευτικές περιπτώσεις περιλαμβάνουν: το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα κέρδη του Herbert' αυξήθηκαν σχεδόν 10 φορές και το EBITDA της Dafei CMA CGM αυξήθηκε το δεύτερο τρίμηνο. Ταυτόχρονα, η Maersk αναθεώρησε πρόσφατα την ετήσια πρόβλεψή της και ανέμενε ότι το EBITDA θα μειωθεί από 8,5 - 10,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε 22 - 23 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με την ανάλυση της xeneta', οι αποστολείς προσπαθούν νέες στρατηγικές για να αποφύγουν τις μονομερείς διαπραγματεύσεις και να ανακτήσουν την αίσθηση του ελέγχου. Αρκετές μεγάλες εταιρείες, όπως η IKEA και η home depo, ναυλώνουν τα δικά τους πλοία για να αντιμετωπίσουν τις δυσκολίες της αλυσίδας εφοδιασμού και να ελέγξουν το αυξανόμενο κόστος.
& quot; Αυτή είναι μια άμεση απάντηση στην επιτάχυνση της αγοράς, αλλά κάποιος θέλει να μάθει αν αυτό σημαίνει έναν νέο τρόπο εργασίας. Μακροπρόθεσμα, οι μεταφορείς έχουν βαρεθεί να εκβιάζονται," Είπε ο Μπέργκλαντ.
Ωστόσο, προς το παρόν, η xeneta πιστεύει ότι ο μεταφορέας φαίνεται να έχει ελέγξει την κατάσταση και η απόδοση του εμπορευματοκιβωτίου αναμένεται να αυξηθεί κατά 7-8%. Μέχρι στιγμής, έχουν παραγγελθεί περίπου 400 νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2021.
Σύμφωνα με την πλατφόρμα ανάλυσης, σε αυτήν την ασταθή κατάσταση, οι ναυτιλιακές εταιρείες προσπαθούν να αυξήσουν τα ναύλα φορτώνοντας τους πελάτες σε μακροπρόθεσμα συμβόλαια, αντισταθμίζοντας μελλοντικά έσοδα, ακόμη και παρέχοντας πολυετείς συμφωνίες για την απόκτηση πρόσθετων ποσοτικών επιλογών ή τα οφέλη της σταθερής και εγγυημένες αποστολές.
Η CMA CGM έχει παγώσει πρόσφατα την επιτόκιο επιτοκίου από τώρα έως τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, γεγονός που αντικατοπτρίζει μια άλλη προσέγγιση." Ωστόσο, δεδομένου ότι τα ναύλα είναι ήδη τόσο υψηλά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πολλοί φορτωτές θα τα θεωρήσουν ως' ψίχουλα ψωμιού στο τραπέζι των πλούσιων'," σχολίασε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της xeneta και αναρωτήθηκε&"εάν το πάγωμα θα εφαρμοστεί στην ευρύτερη ομάδα μεταφορέων."
Η τελευταία έκθεση XSI βασίζεται σε ποσοστά συμμετοχής σε πλήθος σε πραγματικό χρόνο των μεγάλων μεταφορέων και παρέχει ανάλυση τάσεων της αγοράς των βασικών συναλλαγών στην περιφέρεια.
Ειδικότερα, οι ευρωπαϊκές εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 3,9% τον Σεπτέμβριο, αυξημένες κατά 132,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι εξαγωγές αυξήθηκαν επίσης κατά 1,3%, 51,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Όσον αφορά την Άπω Ανατολή, οι εισαγωγές μειώθηκαν για πρώτη φορά από τον Μάρτιο, αλλά μόνο κατά 0,7%. Αυτό εξακολουθεί να αποτελεί αύξηση 49,8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η ανάπτυξη του δείκτη εξαγωγών ήταν πιο ευνοϊκή, με αύξηση 5,1%. Τον Σεπτέμβριο, ο δείκτης αναφοράς αυξήθηκε κατά 126,8% σε ετήσια βάση, ενώ αυξήθηκε κατά 113,6% από το τέλος του 2020.
Επιπλέον, οι εισαγωγές στις ΗΠΑ αυξήθηκαν ελαφρώς κατά 0,6%, αν και η πρόσφατη ισχυρή αύξηση αύξησε τον δείκτη αναφοράς κατά 67,3% σε ετήσια βάση. Την ίδια αύξηση σημείωσαν και οι εξαγωγές, με τον δείκτη να αυξάνεται κατά 20,7% (σχετικά ήπιος) σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2020.
Ταυτόχρονα, τα βασικά λιμάνια του κόμβου όπως το Λος Άντζελες, η μεγάλη παραλία, η Νέα Υόρκη και το Αμβούργο εξακολουθούν να έχουν μεγάλη συμφόρηση και ο ανεφοδιασμός εξοπλισμού είναι ανεπαρκής." Λόγω της μεγάλης ζήτησης πριν από το φεστιβάλ και της υψηλής τιμής, είναι δύσκολο για τους μεταφορείς να δουν μεγάλη άνεση," Είπε και κατέληξε ο Μπέργκλουντ." Η κατάσταση της αγοράς είναι σοβαρή ... Μπορεί να είναι έτσι για κάποιο διάστημα στο μέλλον."
Αγοράστε φύλλο από ίνες γυαλιού (πάνελ FRP), ελάτε σε εμάς και επικοινωνήστε με τον μηχανικό πωλήσεών μαςΤΩΡΑ:
Επικοινωνία:
Κάρολος
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:sales05@frpexpert.com